項目名稱：深圳地鐵11號線
使用產品名稱：M10后擴底錨栓
項目情況：深圳地鐵11號線于2010年底動工，線路全長51.73km，其中地下線長34.99km，高架線長15.37km，過渡段長1.37km，線路起終點均預留延伸條件；
產品優(yōu)勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
項目名稱：合肥地鐵1號線
使用產品名稱：M12/M16/20后擴底錨栓
項目情況：2012年6月1日零時，合肥市軌道交通1號線工程（合肥站~大東門站）大東門片區(qū)將開始施工，這標志著軌道交通1號線工程正式開工建設；
產品優(yōu)勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
項目名稱：黃韓侯鐵路芝水溝特大橋
使用產品名稱：MT500植筋膠
項目情況：黃韓侯鐵路正線全長204.5公里，雙線電氣化。2010年8月28日，黃韓侯鐵路正式破土動工。黃韓侯鐵路芝水溝特大橋是國內首座采用節(jié)段預制膠接拼裝工藝的鐵路橋梁，也是鐵道部的重點科研項目，技術新穎，工藝先進。此橋的成功實施，為今后鐵路中等跨度橋梁的設計與施工樹立一個成功范例。
產品優(yōu)勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
項目名稱：南京有軌電車
使用產品名稱：M12/M16自切底錨栓
項目情況：南京有軌電車是南京市的有軌電車系統(tǒng)，南京是江蘇第一座開通有軌電車的城市，也是華東地區(qū)繼上海后第二座開通有軌電車的城市。截至2014年8月，共包含兩條線路，分別為南京河西有軌電車和南京麒麟有軌電車，其中河西有軌電車已于2014年8月1日開通，麒麟有軌電車在建中。
產品優(yōu)勢：抗震、耐疲勞、無位移，防火，維保無憂。
使用產品名稱：碳纖維布、碳纖維膠、機械錨栓、植筋膠、化學錨栓。產品特點： 1、機械錨栓、植筋膠、化學錨栓等錨栓類： 抗震、耐疲勞、植筋膠無毒無味，質保50年+有保險公司承保。2、碳纖維布、碳纖維膠：曼卡特碳纖維布為進口碳纖維絲，碳纖維膠為臺灣樹脂，兩者搭配使用時匹配度好，現(xiàn)場檢測正拉強度ok。
工程名稱：福州市人民會堂。使用產品：南京曼卡特碳纖維布、碳纖維膠。產品優(yōu)勢：曼卡特碳纖維布，中國名優(yōu)產品，由平安保險承保。已廣泛用于南京地鐵3號線、成雅高速、中國航天大樓、南京鼓樓醫(yī)院、大報恩寺等項目。
建筑混凝土結構加固設計時如何選用錨栓？|南京曼卡特建筑加固材料廠家
建筑混凝土結構加固設計時如何選用錨栓？|南京曼卡特建筑加固材料廠家
隨著建筑加固行業(yè)的不斷發(fā)展，錨栓在建筑加固工程中的應用也越來越廣泛，那么所有的加固工程中都可以使用同種錨栓嗎？不同的錨栓可以互相替代嗎？相信很多朋友心里都有答案了，不同的錨栓肯定不能隨意替代的，小曼在這里結合《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）給大家分享一些在選用錨栓時需要注意的事項。 【更多詳情】電話：025-66043886
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